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シネリーブルまで14.7km

高倉台から南に下り、板宿ー長田ー湊川神社のコースで三宮まで。14.7kmのコース。
シネリーブルで「あの日のように抱きしめて」を観る。
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アウシュヴィッツから生還した妻と、変貌した妻に気づかない夫。
奇しくも再会を果たしたふたりは、再び愛を取り戻すことができるのか――。

「1945年6月ベルリン。元歌手のネリーは顔に大怪我を負いながらも強制収容所から奇跡的に生還し、顔の再建手術を受ける。彼女の願いはピアニストだった夫ジョニーを見つけ出し、幸せだった戦前の日々を取り戻すこと。顔の傷が癒える頃、ついにネリーはジョニーと再会するが、容貌の変わったネリーに夫は気づかない。そして、収容所で亡くなった妻になりすまし、遺産を山分けしようと持ちかける。
「夫は本当に自分を愛していたのか、それとも裏切ったのか――」。その想いに突き動かされ、提案を受け入れ、自分自身の偽物になるネリーだったが・・・。
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映画が終わって席を立つと、明らかに老齢の人たちばかりで、若者と呼べる姿は一人もなかった。
自分自身の年齢を感じさせられる瞬間であった。

予告編を観ながら、前から気になっていた「岸辺の旅」の原作を読んでみたくなり、ジュンク堂で購入。

久し振りのクアトロで昼ご飯とする。
トンカツランチは900円でチキンカツより100円増し。
トンカツにするには分厚すぎるサイズなので、切った端っこは脂だけということになり、チキンカツの方が肉の美味しさを感じられる。
まあ、よしとしよう。
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by saitoru1960 | 2015-09-26 15:15 | ランニング

ワールド杯ラグビー対南ア

松尾も、平尾も、元木もいない。
結果を知っていながら録画で後半を見る。
ポイントを作っては展開し、何度もポイントを作り少しずつ前に進んで行く。
何度もなんども。
そこには洞口もいなければ、大八木もいない。
トンガや南大洋州の選手たちが桜のエンブレムをつけ、日本のため、自分たちのために肩で息をしている。
愚直な繰り返しが続いていくにつれ、涙が溢れ始めてきた。
結果はわかっているにもかかわらず。

伊藤はジャージを羽織って写真に写っていた。
出ていたかったろうな。
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by saitoru1960 | 2015-09-20 14:11 | スポーツ

試走の日に

みきぼうで7時頃から走り出し、3kmコースを4周走る。
1周16分30秒。1km5分30秒というところ。
後で、アップについてもう1周。
でも、アップとはいえ5分くらいのスピードで、あー速い、とハアハアしながらついていく事になった。
明後日から3日間走れないので、休養の時間になる。
by saitoru1960 | 2015-09-19 17:55 | ランニング

アンテナ

 ネット社会には無限の情報が溢れている。
 疑問が生じても、ネットにアクセスするとすぐに知りたい答えが見つかる便利な時代を君たちは過ごしている。スマートホンに向かって日本語で話しかけると翻訳されたマレー語をスマホが勝手にしゃべりだし、初対面のマレーシアの人とコミュニケーションがとれてもしまう。スマートホンを互いにふるだけでマレーシアの友達が10人以上も出来てしまう、ということを想像してみてほしい。「それって、そんなに難しいことではないのかもな」、と思えるはずだ。自分が何かアクションを起こすと必ずリアクションは起る、そんな時代だ。

 しかしながら、旅の面白さは自分がアクションを起こさなくても突然遭遇する驚きだと私は思っている。
 異国の地を歩いている時、今まで生きてきた時間の中で出来上がっている自分自身の心のアンテナに突然何かが引っ掛かり、瞬間的に鳥肌が立ったり、涙が出たり、心にさざ波が立ったりする。なぜそうなってしまったのか自分でも理解できないので、心は不安定な状態になる。じっくり考え、ようやくなんとなくそうではないか、と理由づけして心の平静を保とうとするけれど本当の答えは容易にはわからない。
 そんな風景に突然出くわしたり、出会った人から何かを感じさせられたりすることが、私は旅の醍醐味ではないかと思っている。
 
 アクションを起こさくても、「何か」は突然ビビッと心のアンテナに引っかかってくる。アンテナの形やセンサーの種類は、当たり前なのだけれど人それぞれで違っていて、それゆえに、同じ風景を見ても、同じ人と話したとしても、感じることは人それぞれとなる。

 ほとんどの人が初めて訪れる国「マレーシア」。
 旅で見ているものは、自分の心の中なのかもしれない。
 (生徒用しおりの巻頭言)
by saitoru1960 | 2015-09-14 21:58 | マレーシア

大阪前の30km

コストコ手前の交差点でストップウオッチが動いていないことに気づき、がっくり。
そこから(6.8km)タイムをとり始め、31kmの平均1kmは5分27秒。
23kmから31kmの2号線でのラップ推移は、
5.25/5.31/5.51/5.29/5.24/5.23/5.12/5.26
であった。
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見てみると、去年の大阪マラソン前の30kmもこのタイミングだった。
合計タイムはわからないけれど、2号線のラップなどから見てみると、去年はこの距離で3時間ちょうど。
今年は2時間56分くらいか。
これからは、もう一度20kmを走って準備終了。
去年の大阪以来の30km越えの距離に、身体は疲れを隠せなかった。
昼寝の気持ちよかったこと。
by saitoru1960 | 2015-09-13 20:49 | ランニング

とりあえず原稿完成

生徒用のしおり原稿がなんとか仕上がる。
あとは、隙間に入るイラストをどこにどのように入れるかを考え、月曜日に木下さんに話をして終了。
今週は、放課後ほとんどかかりきり状態になってしまい、思った以上に詰めに時間がかかった。
11月24日まで残すことろ2カ月と少し。
吉田さんから、一昨日計画案が届いたのにも安堵した。
あのまま返事が届かなかったら、マレーシア事務所に連絡をするしかなくなるかもしれないな、とちょっとだけ覚悟はしていた。
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by saitoru1960 | 2015-09-12 18:37 | マレーシア

さざえだし醤油

坪田くんが隠岐の島で買ってきてくれたサザエだし醤油。
さて、サザエの出汁とはどのような味なのか。
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by saitoru1960 | 2015-09-12 18:29 | いろいろ

点検ストリーム<メモ>

夏休みに車の点検をするつもりだったのに、ついつい行きそびれていると、ホンダから「エアバックのリコール」連絡が届いたので、ホンダに持っていき安全点検もしてもらうことにした。(8月29日)
次回点検は28年5月14日。(車検も)
ということで、今年の5月に定期点検はしていなかったことになる。
総走行距離:52523km

ディーラー:安全点検代金4320円

その時に、
エンジンオイル
カートリッジ
オイルフィルター
ワッシャー、ドレインプラグ
ATオイル
エアコンのフィルター
バッテリー
タイヤ
しめて10万円弱ほどの金額を提示され、どうされますか?と電話で聞かれたので、めんどくさくなり、「じゃあ、お願いします」と喉から出かけたけれど、カワグチさんの見積もりと比べようと少しだけ冷静になり、「また連絡します」と返事をして受話器をおいた。

その時紹介されたタイヤは、
ヨコハマ ECOS ES31 53904円
ヨコハマ BlueEarth RV-02 66824円
など。
バッテリーも1万円を超すものだった。

カワグチさんの安心点検の予約をとったところで、コストコのタイヤの話題が出て、よくよく調べると、なんだかこれは、お得かもしれないな、と店頭でたずねると、「9月11日からヨコハマタイヤのキャンペーンやりますからお得ですよ」と教えられる。

結局、コストコでタイヤとバッテリー交換をお願いした。

タイヤ 
ヨコハマBlueEarth RV-02 15000円×4=60000円
キャンペーンクーポン 1850円×4=7400円(マイナス)*52600円

マイナス(サービス)
取付工賃 650円×4=2600円
窒素充填 430円×4=1720円
プラス
廃タイヤ代 260円×4=1040円

バッテェリー
ユアサ GHC-44B19L 6380円
キャンペーンクーポン 700円(マイナス)*5680円

マイナス(サービス) 
交換工賃 540円

タイヤ&バッテェリー交換トータル 59320円

そして、オートバックスへ
ATオイル交換 12960円
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次回、
エアコンフィルター 4860円
エレメント 1200円
エアエレメント 3024円
オイル交換 1080円
オイルライン洗浄 5400円   
しめて15564円
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以上ですむのならば、合計で87844円となる。

<1週間後の実際は>
オイル(カストロールM・テツクHYB OW20 4㍑ 3980円
エレメント 1172円
エアコンフィルター 4860円
エアエレメント 3024円
13036円で総合計85316円

   
タイヤの交換時期は30000km~65000kmということなので、メモっておくとする。
1.6mm以下は法令違反ということだけれど、点検書類には2mmと書かれていた。

タイヤローテーションは5000kmということだ。
次回タイヤローテは57500kmあたり。
タイヤ交換の目安は、82500km~117000km頃。

バッテリーの寿命は2~3年。

これで来年の車検まで大丈夫でしょう。
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by saitoru1960 | 2015-09-12 18:21 | いろいろ

世界陸上2015

8月28日、夕方高倉台周回コース10kmを走っていた時のこと。
啓明から高倉台に入ったあたりから、動きに変化が出てきた。
いつもにない動きに気づいてから、腰のドライブを意識し始めた。
骨盤の大転子上あたりを、地面に力を加える脚の基本点として意識する。
あとは、その点のドライブが前から後ろへ、上から下へ、の矢印になるようにする。
たった、それだけ。
子ども病院のところの横断歩道前で転んだけれど、すぐに立ち上がって走り始めるほど、快調な動きだった。
31日、1日、2日、3日と、通勤ランのタイムは日増しに短縮している。
今日のタイムは4月12日頃以来のタイムだった。
世界陸上を見ただけなのに、身体が反応しているのが嬉しい。
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by saitoru1960 | 2015-09-02 20:26 | 陸上競技

心動かされたことを忘れぬように


by saitoru1960
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